Самый важный результат – сохранённые жизни
О повышении уровня безопасности дорожного движения как одного из приоритетных направлений государственной политики в канун 90-летия российской Госавтоинспекции в беседе с корреспондентом «Полиции России» рассказывает начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников.
– Михаил Юрьевич, национальный проект «Безопасные качественные дороги» позволил заметно улучшить ситуацию с аварийностью и смертностью в дорожно-транспортных происшествиях на российских автомагистралях. Прошло более года с тех пор, как федеральный проект «Безопасность дорожного движения» действует уже в рамках другого национального проекта – «Инфраструктура для жизни». Что изменилось?
– Отличительной чертой обновлённого федерального проекта стала смена горизонта планирования до 2030 года с прицелом на 2036 год, при этом обозначенная им задача по снижению аварийности и смертности на дорогах тесно связывается с созданием максимально комфортной и безопасной среды для жизни людей, особенно в опорных населённых пунктах и опорной дорожной сети. Для этого МВД России, являющееся администратором федпроекта, продолжило консолидацию усилий всех вовлечённых в его реализацию федеральных, региональных, муниципальных органов, законодателей всех уровней, общественных организаций.
14 ноября 2025 года Президент России подписал Указ № 841 «Об утверждении Стратегии повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года». Стратегия, определяющая цель, принципы, задачи и основные направления государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения на среднесрочную и долгосрочную перспективу, разработана МВД России. В середине мая 2026 года Правительство Российской Федерации утвердило план более 260 мероприятий по её реализации. В том числе это обновление дорожной инфраструктуры, совершенствование подготовки водителей в автошколах, быстрое реагирование и помощь пострадавшим в ДТП, новые требования к средствам индивидуальной мобильности и ряд других направлений.
Все эти последовательные этапы принятия решений, безусловно, говорят о серьёзном и взвешенном государственном подходе. Уверен, что намеченная цель обязательно будет достигнута. А она состоит в том, чтобы на первом этапе к 2030 году снизить смертность в ДТП на дорогах страны в полтора раза, а на втором – к 2036 году – уже в два раза по сравнению с уровнем 2023 года. Одним из основных инструментов воплощения в жизнь поставленных в сфере нашей компетенции задач являются мероприятия федерального проекта «Безопасность дорожного движения». Для устойчивого сокращения смертности в результате ДТП на основе соглашений с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации обеспечена организационно-методическая и практическая поддержка одноимённых региональных проектов. Очень важно, что нацпроект «Инфраструктура для жизни» сохраняет преемственность со своим предшественником. Это позволяет его участникам продолжить реализацию мероприятий по снижению смертности и аварийности на автодорогах.
По итогам 2025 года на территории Российской Федерации зафиксировано снижение основных показателей аварийности по сравнению с предыдущим периодом: количества ДТП – на 2,5 процента, числа погибших – на 3,2 процента и раненых – на 3 процента. Фактическое число погибших в ДТП участников дорожного движения оказалось на 1,4 процента ниже прогнозного годового значения, рассчитанного для целей мониторинга достижения целевого показателя национального (федерального) проекта.
Необходимо отметить, что тенденция на снижение основных показателей аварийности сохранилась и в январе–мае текущего года. Так, по итогам 5 месяцев количество ДТП по сравнению с аналогичным периодом 2025-го сократилось на 5,2 процента, погибших – на 9,8 процента, раненых – на 5,1 процента. За сухими цифрами статистики – тысячи сохранённых жизней и неискалеченных судеб людей. Это и есть самый важный результат нашей работы.
– Что стало ключевым фактором, позволившим добиться таких результатов?
– Это следствие комплексного подхода, реализуемого и федеральным, и национальным проектами. МВД России совместно с МЧС, Минтрансом, Минпросвещения, Минпромторгом, Минобрнауки, Минздравом и другими ведомствами, а также региональными и муниципальными властями осуществляется комплекс мер по снижению рисков гибели людей на дорогах.
Улучшается качество медицинского обеспечения участников дорожного движения. Совместно с Минздравом России организовано обучение сотрудников ДПС навыкам оказания первой помощи пострадавшим. Подготовлен и утверждён новый порядок медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Прорабатываются правовые основания использования показаний приборов, определяющих наличие в организме запрещённых веществ.
Активизируется информационно-разъяснительная работа с населением по вопросам безопасности дорожного движения, в том числе – по обучению детей основам безопасного поведения на дорогах и в транспорте.
Комплекс профилактических мер в 2025 году позволил сократить число погибших в ДТП несовершеннолетних на 2 процента. Этому способствовало и конструктивное взаимодействие с Минпросвещения России. Так, более 6 миллионов школьников в прошлом году приняли участие во Всероссийской онлайн-олимпиаде «Безопасные дороги». Неоценимый вклад в профилактику детского дорожно-транспортного травматизма традиционно вносит организация «Юные инспектора движения», объединяющая почти 526 тысяч детей по всей стране.
ФОТО: предоставлены ГУОБДД МВД России / Кировская область. Сплошная проверка автотранспорта.
Кроме того, осуществляются иные адресные меры, направленные на повышение степени защищённости участников дорожного движения от ДТП и их последствий, в том числе за счёт внедрения успешного опыта отдельных субъектов Российской Федерации.
Следует отметить, что в связи с усилением с 1 января 2025 года ответственности за ряд нарушений правил дорожного движения впервые за последние десять лет отмечена тенденция по сокращению количества зафиксированных Госавтоинспекцией правонарушений с 255 до 232 миллионов. Основной спад, более чем на 91 процент, произошёл в связи с сокращением почти на 21 миллион фактов превышений скорости. Это может свидетельствовать о повышении дисциплины участников дорожного движения.
Хочу ещё раз подчеркнуть, что в вопросах обеспечения безопасности дорожного движения нет «второстепенных» задач и направлений. Все они так или иначе связаны друг с другом и все – важные.
– И всё же одна из важнейших – это снижение уровня детского дорожно-транспортного травматизма, особенно в период летних каникул. Предоставленные сами себе подростки нередко садятся за руль автомобиля или мотоцикла, даже не имея элементарных навыков вождения. Как Госавтоинспекция реагирует на такие вызовы?
– За прошедшие 5 месяцев этого года на фоне некоторого увеличения количества происшествий с участием несовершеннолетних – менее чем на один процент, а также роста менее чем на 1,5 процента травмированных юных участников дорожного движения – мы наблюдаем снижение количества погибших в них детей и подростков почти на 10 процентов.
И хотя число происшествий с участием детей-водителей механических транспортных средств за этот период снизилось более чем на 18 процентов, почти 95 процентов таких аварий приходится на юных водителей мототранспорта. Это прежде всего связано с доступностью для них различных средств передвижения, в том числе питбайков, кроссовых мотоциклов, спортивных и подростковых квадроциклов, багги и других «технических игрушек». Зачастую такие средства передвижения при их относительно небольшой стоимости родители покупают своим детям в качестве подарка. Однако мало кто из взрослых задумывается, что управление подобной техникой возможно только вне дорог общего пользования – на специализированных мототрассах и закрытых территориях. На обычных дорогах, а также в населённых пунктах передвижение с их помощью категорически запрещено.
Главная ошибка родителей – они не осознают, насколько травмоопасным может быть управление мототехникой. Взрослым необходимо чётко уяснить, что мототранспорт – это не игрушка для их детей. Для управления этой техникой ребёнок должен достичь определённого возраста, пройти обучение в мотошколе, сдать экзамен в Госавтоинспекции и получить водительское удостоверение соответствующей категории. Подчеркну: никакого допуска за руль без прав, а также без мотошлема, защитной экипировки быть не должно.
Поэтому сейчас мы особое внимание уделяем пропагандистской работе и с детьми, и со взрослыми в рамках профилактических мероприятий, социальных кампаний и акций. Стараемся максимально широко охватить все категории участников дорожного движения всех возрастов, довести до каждого информацию о необходимости соблюдения ПДД как правил сохранения человеческой жизни.
– Какие инновационные методы и технологии сегодня применяются Госавтоинспекцией в своей работе?
– Эффективность обеспечения безопасности дорожного движения в настоящее время напрямую связана с использованием современных технических средств и безотказностью программного обеспечения. В этом направлении с Минцифры России проводится плодотворная совместная работа по развитию Единого портала государственных и муниципальных услуг, наращиванию «проактивных» сервисов в сфере регистрации транспортных средств и оформления ДТП. Уже сейчас значительная часть госуслуг, оказываемых ведомством, доступна в цифровом виде. Через единый портал можно за считаные минуты записаться на регистрацию транспортного средства, получение или обмен водительского удостоверения, выбрав удобные время и дату. Помимо цифровых технологий в арсенале Госавтоинспекции появляются и современные инновационные технические решения и инструменты. Дополнительное техническое оснащение её подразделений проводится в рамках реализации мероприятий федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Инфраструктура для жизни». Так, в 2025 году в территориальные органы МВД России на региональном уровне по линии федерального проекта поставлено 530 бортовых аппаратно-программных комплексов с функцией распознавания государственных регистрационных знаков, установленных на автомобили дорожно-патрульной службы и более 1,6 тысячи приборов контроля эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Бортовые аппаратно-программные комплексы предназначены для выявления в потоке автомобилей, находящихся в розыске, а также способны вычислять водителей, лишённых права управления. Кроме того, такие комплексы предназначены и для фиксации административных правонарушений правил дорожного движения.
Активное использование цифровых технологий выводит на новый качественный уровень работу всех наших подразделений.
– Российской Госавтоинспекции исполняется 90 лет. Как руководитель, что бы вы хотели пожелать всем сотрудникам службы, для которых этот юбилей можно назвать профессиональным днём рождения?
– Что обычно желают человеку, поздравляя его с днём рождения? Крепкого здоровья, успехов в работе, счастья, удачи, семейного благополучия. Все, кто служит в Госавтоинспекции, будь то инспектора ДПС, сотрудники отделов пропаганды, дорожного и технического надзора, регистрационно-экзаменационных или любых других наших подразделений, все они, по сути, воины, стоящие на страже безопасности дорог России. Спасение жизней всегда и везде должно рассматриваться в контексте государственной задачи, как это у нас и происходит. С праздником вас, уважаемые коллеги! А всем участникам дорожного движения хочу пожелать благоразумия, осторожности, взаимного уважения друг к другу и безопасных дорог.
ФОТО: предоставлены ГУОБДД МВД России
Читайте также
-
25 августа 2020 г. -
4 сентября 2021 г.
